Ang katulin sa paglihok sa pneumatic cylinder nag-una nga gitino sa mga panginahanglanon sa mekanismo sa pagtrabaho.Kung ang panginahanglan hinay ug lig-on, kinahanglan gamiton ang gas-liquid damping pneumatic cylinder o throttle control.Ang pamaagi sa throttling ug speed regulation mao ang: girekomendar nga gamiton ang exhaust throttle valve alang sa horizontal installation sa thrust load;girekomendar nga gamiton ang intake throttle valve alang sa bertikal nga pag-instalar sa elevator load;susiha ang batakang cycle sa cycle.Ang buffer pneumatic cylinder mahimong gamiton aron malikayan ang epekto sa katapusan sa stroke.Kung ang pneumatic cylinder dili taas, ang buffer effect klaro ug ang tulin dili taas.Kung taas ang tulin, ang terminal kanunay nga maigo.
Giunsa paghukom ang kasagarang mga sayup sa pneumatic cylinder ug mahibal-an ang mekanismo sa pagpadayon sa pneumatic cylinder?
Ang sukaranan nga komposisyon ug prinsipyo sa pagtrabaho sa pneumatic cylinder:
Ang pagkuha sa single-piston-rod double-acting pneumatic cylinder nga gigamit sa pneumatic system isip pananglitan, ang tipikal nga istruktura sa pneumatic cylinder gipatin-aw, nga naglakip sapneumatic cylinder tube, ang piston, ang piston rod, angPneumatic Cylinder Kit, ang tabon sa likod nga tumoy ug ang selyo.Ang double-acting pneumatic cylinder gibahin sa duha ka chambers pinaagi sa piston.Ang pagbaton og piston rod cavity gitawag nga rod cavity, samtang walay piston rod cavity nga gitawag og rodless cavity.
Kung ang compressed air mosulod gikan sa rodless cavity, adunay sucker rod cavity alang sa tambutso, ug ang presyur nga kalainan tali sa duha ka mga lawak sa pneumatic cylinder nagpugos sa pwersa sa piston sa pagbuntog sa resistensya load sa pagduso sa piston sa paglihok, paghimo. ang piston rod gipalugway;Kung adunay lungag sa baras, ang baras sa piston gibawi ug wala’y tambutso sa lungag sa sucker rod.Kung adunay usa ka sucker rod cavity ug usa ka non-rod cavity tali sa hangin ug exhaust, ang piston nagbalikbalik.Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa pneumatic cylinder: ang compressed air naghimo sa piston nga paglihok, nag-usab sa direksyon sa intake port, ug nag-usab sa direksyon sa paglihok sa piston rod.
Paghukom ug pagmentinar nga teknolohiya sa kasagarang mga sayup sa pneumatic cylinder:
1. Maayo nga Pneumatic cylinder:
Kupti ang air hole gamit ang imong kamot, unya kuhaa ang piston shaft gamit ang imong kamot.Kung gibira nimo kini, kini adunay dako nga reverse force.Kung kini buhian, ang piston mo-bounce balik sa orihinal nga posisyon niini.Kuhaa ang push rod ug isaksak ang buho sa hangin. Kini usab adunay usa ka dako nga counterforce kung gipugos sa kamot.Ang piston awtomatik nga mubalik.
2. Dili maayo nga pneumatic cylinder:
Sa pagbira, walay pagsukol ug walay gamay nga puwersa.Kung buhian ang piston, wala’y paglihok o hinay nga paglihok sa piston, kung kini gibira, kini adunay kaatbang nga puwersa, apan kung gibira nga padayon, hinay kini nga nanaog.Sa mga panahon sa kapit-os walay stress o stress, apan dili kaayo stress.
Sa kinatibuk-an, ang magnetic switch dili sayon nga maguba, apan kanunay kita adunay panghitabo nga ang aktwal nga magnetic switch dili molihok ug walay signal output.Kini tungod kay ang posisyon sa pag-install sa magnetic switch nagbag-o, nga miresulta sa induction magnet sa pneumatic cylinder, nga nanginahanglan nga kanunay namon nga susihon ang kahigpit.
Wala kami nagrekomendar sa pagmentinar sa pneumatic cylinder, apan usahay alang sa emerhensya nga paggamit, among gisugyot nga mahimo nimo ang yano nga pag-ayo alang sa mga pagtulo sa hangin, walay paglihok, hinay nga paglihok o pag-agos sa hangin.
Una, gamita ang retaining ring aron i-clamp ang likod nga pneumatic cylinder spring (screw) aron makuha, kuhaa ang pneumatic cylinder piston, adunay goma nga banda sa ibabaw sa piston, ang kinatibuk-ang pneumatic cylinder nga aksyon, hinay ang paglihok, o ang pagsagol tungod kay ang goma nga banda gisul-ob pag-ayo, kuhaa ang goma nga banda, ug dayon i-install Ang bag-ong goma nga banda, limpyohan ang pneumatic cylinder block, siguroha nga ang pneumatic cylinder block sa duha ka intake port ug ang sulod nga bungbong maayo sa rub sa usa ka gamay nga kantidad sa lunsay nga mantekilya ug sa likod pneumatic silindro ug tingpamulak.Kasagaran, pagkahuman sa ingon nga pag-ayo, ang kinabuhi sa serbisyo sa pneumatic cylinder malugwayan sa usa ka tuig.ngadto sa duha ka tuig.
1. Tipigi ang mga ekipo ug tipigi kini nga limpyo.
2. Ayaw pag-overload ug paggamit sa mga ekipo.
3. Pagsulbad sa mga problema nga mapailubon nga walay kapintasan.
4. Ang tukma nga mga bahin kinahanglang huptan nga estrikto, ug ang taphaw o hait nga mga butang kinahanglang dili gamiton sa pag-igo sa spreader;
5. Ang mga bahin nga gisul-ob maayo nga pagkagama ug ang mga drowing dali nga na-update, nga makapamubo pag-ayo sa panahon sa pagmentinar.
6. Pag-obserbar sa operasyon sa mga ekipo aron malikayan ang pagkapakyas sa kagamitan.Sa proseso sa internal ug external leakage sa pneumatic cylinder, ang panguna nga hinungdan mahimo’g tungod sa eccentricity sa piston rod sa panahon sa proseso sa pag-install, ang dili igo nga suplay sa lubricating oil, ang pagsul-ob ug pagkagisi sa sealing ring o selyo, ug ang mga hugaw tungod sa pneumatic cylind
Oras sa pag-post: Hun-21-2022